We weten dat een mechanische afdichting hoort te werken totdat de koolstof verslijt, maar onze ervaring leert ons dat dit nooit gebeurt met de originele afdichting die in de pomp is geïnstalleerd. We kopen een dure nieuwe mechanische asafdichting en die verslijt ook niet. Was het nieuwe zegel dus geldverspilling?
Niet echt. Hier doe je iets dat logisch lijkt: je probeert het afdichtingsprobleem op te lossen door een andere afdichting te kopen, maar dat is hetzelfde als proberen een auto goed te laten spuiten door een goed merk verf te kopen.
Als je een auto goed wilt spuiten, moet je vier dingen doen: De carrosserie voorbereiden (metaalreparatie, roest verwijderen, schuren, maskeren enz.); koop een goed merk verf (niet alle verf is hetzelfde); breng de verf op de juiste manier aan (met precies de juiste hoeveelheid luchtdruk, zonder druipen of uitlopen en regelmatig schuren tussen de primer- en afwerklagen); en zorg voor de verf nadat deze is aangebracht (houd deze gewassen, in de was gezet en in de garage).
mcneally-seals-2017
Als je deze vier dingen correct hebt gedaan, hoe lang kan een verfbeurt op een auto dan duren? Uiteraard al jaren. Als je naar buiten gaat en de auto's voorbij ziet rijden, zie je sporen van mensen die deze vier dingen niet doen. Sterker nog, het is zo zeldzaam dat als we een oudere auto zien die er goed uitziet, we ernaar staren.
Het bereiken van een goed leven van zeehonden omvat ook vier stappen. Ze zouden duidelijk moeten zijn, maar laten we er toch naar kijken.
Bereid de pomp voor op de afdichting – dat is het carrosseriewerk
Koop een goede afdichting – de goede verf
Installeer de afdichting correct – breng de verf correct aan
Pas indien nodig de juiste milieucontrole toe (en dat is waarschijnlijk ook zo) – ook wassen en waxen
We zullen elk van deze onderwerpen in detail bekijken en hopelijk beginnen we de levensduur van onze mechanische afdichtingen te verlengen tot het punt waarop de meeste ervan verslijten. Deze informatie heeft betrekking op centrifugaalpompen, maar kan ook van toepassing zijn op vrijwel alle soorten roterende apparatuur, inclusief mixers en roerwerken.
Bereid de pomp voor op de afdichting
Ter voorbereiding moet u de pomp en de aandrijving uitlijnen met behulp van een laseruitlijner. Een “C”- of “D”-frameadapter is een nog betere keuze.
Vervolgens balanceert u de roterende montage dynamisch, wat kan worden gedaan met de meeste apparatuur voor trillingsanalyse, maar neem contact op met uw leverancier als u niet over het programma beschikt. Zorg ervoor dat de as niet gebogen is en dat u deze tussen de middelpunten draait.
Het is een goed idee om asbussen te vermijden, omdat een massieve as minder snel doorbuigt en veel beter is voor een mechanische afdichting. Probeer waar mogelijk de leidingspanning te verminderen.
Gebruik een pomp met een “hartlijn”-ontwerp als de producttemperatuur hoger is dan 100°C, omdat dit problemen met de leidingspanning bij de pomp zal verminderen. Gebruik ook pompen met een lage verhouding tussen aslengte en diameter. Dit is uiterst belangrijk bij intermitterende bedrijfspompen.
Gebruik een extra grote pakkingbus, vermijd taps toelopende ontwerpen en geef de afdichting veel ruimte. Probeer het pakkingbusvlak zo haaks mogelijk op de as te krijgen, wat gedaan kan worden met behulp van vlakgereedschap, en verminder de trillingen door gebruik te maken van technieken die u kent.
Het is essentieel dat u de pomp niet laat caviteren, omdat de afdichtingsvlakken openspringen en mogelijk beschadigd raken. Waterslag kan ook optreden als de stroom naar de pomp uitvalt terwijl deze draait. Neem daarom preventieve maatregelen om deze problemen te voorkomen.
Er zijn een paar dingen die moeten worden gecontroleerd bij het voorbereiden van de pomp op de afdichting, waaronder; dat de massa van het pomp-/motorvoetstuk minimaal vijf keer de massa van de hardware die erop zit; dat er tien leidingdiameters zijn tussen de pompaanzuiging en de eerste bocht; en dat de grondplaat waterpas is en op zijn plaats is gevoegd.
Houd de open waaier afgesteld om trillingen en interne recirculatieproblemen te verminderen, zorg ervoor dat de lagers de juiste hoeveelheid smering hebben en dat water en vaste stoffen niet in de lagerholte binnendringen. U moet ook de vet- of lipafdichtingen vervangen door labyrint- of gelaatsafdichtingen.
Zorg ervoor dat u geen afvoerrecirculatieleidingen gebruikt die op de pakkingbus zijn aangesloten; in de meeste gevallen zal de zuigrecirculatie beter zijn. Als de pomp slijtringen heeft, controleer dan ook de speling ervan.
De laatste dingen die u moet doen bij het voorbereiden van de pomp, zijn ervoor zorgen dat de bevochtigde delen van de pomp zijn vervaardigd van corrosiebestendige materialen, aangezien schoonmaakmiddelen en oplosmiddelen in de leidingen soms problemen veroorzaken die de ontwerper nooit had verwacht.
Sluit vervolgens eventuele lucht af die in de aanzuigzijde van de pomp lekt en verwijder eventuele lucht die in het pomphuis zit.
Koop een goede afdichting
Gebruik hydraulisch uitgebalanceerde ontwerpen die zowel druk als vacuüm afdichten en als u een elastomeer in de afdichting gaat gebruiken, probeer dan een O-ring te gebruiken. Deze zijn om veel redenen de beste vorm, maar laat niemand de O-ring veerbelasten, anders zal deze niet buigen of rollen zoals zou moeten.
U moet ook afdichtingsontwerpen zonder wrijving gebruiken, omdat het vreten van de as een belangrijke oorzaak is van vroegtijdig falen van de afdichting.
Stationaire afdichtingen (waarbij de veren niet met de as meedraaien) zijn beter dan roterende afdichtingen (de veren draaien) voor het afdichten van diffuse emissies en andere vloeistoffen. Als de afdichting kleine veren heeft, houd deze dan uit de vloeistof, anders zullen ze gemakkelijk verstopt raken. Er zijn tal van afdichtingsontwerpen die deze niet-verstoppingsfunctie hebben.
Een breed hard oppervlak is uitstekend voor de radiale beweging die we zien bij mengtoepassingen en bij afdichtingen die fysiek ver van de lagers zijn geplaatst.
Je hebt ook een soort trillingsdemping nodig voor metalen balgafdichtingen bij hoge temperaturen, omdat ze het elastomeer missen dat normaal gesproken die functie vervult.
Gebruik ontwerpen die de afdichtingsvloeistof op de buitendiameter van de afdichting houden, anders zal de middelpuntvliedende kracht vaste stoffen in de gelepte vlakken werpen en hun beweging beperken wanneer de koolstof slijt. U moet ook ongevulde koolstofsoorten gebruiken voor de afdichtingsvlakken, aangezien deze van de beste soort zijn en de kosten niet buitensporig hoog zijn.
Zorg er ook voor dat u alle afdichtingsmaterialen kunt identificeren, omdat het onmogelijk is om problemen met “mysterieus materiaal” op te lossen.
Laat de leverancier u niet vertellen dat zijn materiaal bedrijfseigendom is, en als dat hun houding is, zoek dan een andere leverancier of fabrikant, anders verdient u alle problemen die u gaat krijgen.
Probeer elastomeren uit de buurt van het afdichtingsvlak te houden. Het elastomeer is het enige deel van de afdichting dat het meest gevoelig is voor hitte, en de temperatuur is het hoogst aan de vlakken.
Elk gevaarlijk of duur product moet ook worden verzegeld met dubbele zegels. Zorg ervoor dat de hydraulische balans in beide richtingen is, anders gok je erop dat een van de vlakken opengaat bij een drukomkering of -golf.
Als er ten slotte bij het ontwerp koolstof in een metalen houder is geperst, zorg er dan voor dat de koolstof is ingedrukt en niet is "ingekrompen". Geperste koolstof zal afschuiven om zich aan te passen aan onregelmatigheden in de metalen houder, waardoor de gelepte vlakken plat blijven.
Installeer de afdichting correct
Patroonafdichtingen zijn het enige ontwerp dat zinvol is als u waaierafstellingen wilt maken, en ze zijn een stuk eenvoudiger te installeren omdat u geen afdruk nodig heeft of metingen hoeft uit te voeren om de juiste vlakbelasting te krijgen.
Dubbele cartridge-afdichtingen moeten een ingebouwde pompring hebben en u moet waar mogelijk buffervloeistof (lagere druk) tussen de afdichtingen gebruiken om problemen met productverdunning te voorkomen.
Vermijd elk type olie als buffervloeistof vanwege de lage soortelijke warmte en de slechte geleidbaarheid van olie.
Houd bij installatie de afdichting zo dicht mogelijk bij de lagers. Er is meestal ruimte om de afdichting uit de pakkingbus te halen en vervolgens het pakkingbusgedeelte te gebruiken als steunbus om de roterende as te helpen stabiliseren.
Afhankelijk van de toepassing moet u beslissen of deze steunbus axiaal moet worden vastgehouden.
Gesplitste afdichtingen zijn ook zinvol in vrijwel elke toepassing waarvoor geen dubbele afdichtingen of afdichtingen voor diffuse emissies nodig zijn (lekkage gemeten in delen per miljoen).
Gesplitste afdichtingen zijn het enige ontwerp dat u moet gebruiken bij pompen met twee uiteinden, anders moet u beide afdichtingen vervangen als slechts één afdichting defect is.
Ze maken het ook mogelijk om afdichtingen te vervangen zonder dat u de pompaandrijving opnieuw hoeft uit te lijnen.
Smeer de afdichtingsvlakken niet tijdens de installatie en houd vaste stoffen uit de gelepte vlakken. Als er een beschermende coating op de afdichtingsvlakken zit, zorg er dan voor dat u deze vóór installatie verwijdert.
Als het een rubberen balgafdichting is, hebben ze een speciaal smeermiddel nodig dat ervoor zorgt dat de balg aan de as blijft plakken. Normaal gesproken is het een vloeistof op aardoliebasis, maar u kunt dit voor de zekerheid navragen bij uw leverancier. Rubberen balgafdichtingen vereisen ook een asafwerking van niet beter dan 40 RMS, anders zal het rubber moeilijk aan de as blijven kleven.
Ten slotte moet u er bij installatie in een verticale toepassing op letten dat de pakkingbus aan de afdichtingsvlakken wordt ontlucht. Mogelijk moet u deze ontluchting installeren als de fabrikant van de pomp deze nooit heeft geleverd.
Bij veel cartridge seals is een ontluchting ingebouwd die u kunt aansluiten op de pompaanzuiging of op een ander lagedrukpunt in het systeem.
Zorg voor de afdichting
De laatste stap op weg naar een goed leven van zeehonden is er voortdurend voor te zorgen. Afdichtingen geven de voorkeur aan het afdichten van een koele, schone, smerende vloeistof, en hoewel we zelden zo'n vloeistof hebben om af te dichten, kunt u misschien een milieucontrole toepassen in de pakkingbusruimte om uw product in een pakkingbus te veranderen.
Als u een pakkingbus met mantel gebruikt, zorg er dan voor dat de mantel schoon is. Condensaat of stoom zijn de beste vloeistoffen om door de mantel te circuleren.
Probeer een koolstofbus aan het uiteinde van de pakkingbus te installeren. Deze fungeert als thermische barrière en helpt de temperatuur van de pakkingbus te stabiliseren.
Spoelen is de ultieme milieubescherming omdat het productverdunning veroorzaakt, maar als u de juiste afdichting gebruikt, hoeft u niet veel te spoelen. Vier of vijf gallons per uur (let op, ik zei uur en niet minuut) zou genoeg moeten zijn voor dat type afdichting.
Zorg er ook voor dat de vloeistof in de pakkingbus in beweging blijft om warmteophoping te voorkomen. Door zuigrecirculatie worden vaste stoffen verwijderd die zwaarder zijn dan het product dat u verzegelt.
Aangezien dit de meest voorkomende situatie bij mest is, dient u standaard zuigrecirculatie te gebruiken. Ontdek ook waar u het niet moet gebruiken.
Door de recirculatie van de afvoer kunt u de druk in de pakkingbus verhogen om te voorkomen dat er vloeistof tussen de gelepte vlakken verdampt. Probeer de recirculatielijn niet op de gelepte vlakken te richten, deze kunnen gewond raken. Als u een metalen balg gebruikt, kan de recirculatieleiding fungeren als zandstraler en de dunne balgplaten doorsnijden.
Als het product te heet is, koel dan het pakkingbusgedeelte af. Het is belangrijk om te onthouden dat deze omgevingscontroles vaak belangrijker zijn wanneer de pomp wordt gestopt, omdat de weektemperaturen en de uitschakelkoeling de temperatuur van de pakkingbus drastisch kunnen veranderen, waardoor de toestand van het product verandert.
Gevaarlijke producten hebben een API nodig. type wartel als u ervoor kiest geen dubbele afdichtingen te gebruiken. De rampenbus die deel uitmaakt van de API. configuratie beschermt de afdichting tegen fysieke schade als u een lager verliest terwijl de pomp draait.
Zorg ervoor dat de API-verbindingen correct tot stand zijn gebracht. Het is gemakkelijk om de vier poorten door elkaar te halen en de spoel- of recirculatieleiding in de bluspoort te krijgen.
Zorg ervoor dat er niet te veel stoom of water door de quenchaansluiting stroomt, anders komt het in het lagerhuis terecht. Lekkage uit de afvoeraansluiting wordt door operators vaak gezien als een defect aan de afdichting. Zorg ervoor dat ze het verschil weten.
Implementatie van deze afdichtingstips
Doet iemand ooit al deze vier dingen? Helaas niet. Als we dat wel zouden doen, zou 85 tot 90 procent van onze afdichtingen verslijten, in plaats van de tien tot vijftien procent die dat wel doet. De voortijdig mislukte afdichting waarbij er nog voldoende koolstofoppervlak over is, blijft de regel.
Het meest voorkomende excuus dat we horen om ons gebrek aan goed zeehondenleven te verklaren is dat er nooit tijd is om het goed te doen, gevolgd door het cliché: “Maar er is altijd tijd om het op te lossen.” De meesten van ons doen een of twee van de noodzakelijke stappen en ervaren een toename van het leven van zeehonden. Er is niets mis met een langere levensduur van zeehonden, maar dat is nog lang geen slijtage van zeehonden.
Denk er even over na. Als de afdichting een jaar meegaat, hoe groot kan het probleem dan zijn? De temperatuur mag niet te hoog zijn en de druk niet te hoog. Als dat waar zou zijn, zou het geen jaar duren voordat het zegel mislukt. Om dezelfde reden mag het product ook niet te vuil zijn.
We ontdekken vaak dat het probleem zo simpel is als een afdichtingsontwerp dat de as verslijt, waardoor een lekpad door de beschadigde bus of as ontstaat. Andere keren ontdekken we dat de spoeling die wordt gebruikt om de leidingen eenmaal per jaar schoon te maken de boosdoener is, en dat niemand de afdichtingsmaterialen verandert om deze bedreiging voor de afdichtingscomponenten te weerspiegelen.
Posttijd: 25 augustus 2023